Les forestois se sont accommodés d'avoir pour axes de transports en commun les plus significatifs deux lignes de tram (82 et 97) reliant le quartier Saint Antoine et Uccle (doublées du bus 50). À l'exception du bus 54, les autres lignes (bus 48 et 49, tram 51) ne contribuent pas aux déplacements intra-forestois, se contentant d'effleurer les frontières communales.
Forest semble gâtée par le contrat de gestion adopté par le précédent gouvernement régional et la STIB, puisque le métro arrivera jusque la place Albert. Cependant, cette place est tellement excentrée que d'aucuns la pensent saint gilloise. En outre, la liaison du centre de Forest avec le centre ville, après avoir été altérée, disparaîtra, en raison de choix datant d'un quart de siècle et orientant le métro à partir de la gare du Midi vers Saint Gilles plutôt que vers Forest. L'accès au boulevard Lemmonier en journée et à la gare du Nord et Schaerbeek en soirée, en passant par le centre ville, aura vécu. A minima, la liaison vers le bois de la Cambre et Ixelles à partir de la place Albert permettra (contrairement au métro) à certains futurs étudiants forestois d'éviter le recours à un kot pour aller à l'ULB.
L'arrivée du RER et la revalorisation des arrêts de la SNCB de Forest Est et Forest Midi amélioreront les liaisons avec le centre ville. Ils ne résoudront pas les problèmes suivants :
Forest semble gâtée par le contrat de gestion adopté par le précédent gouvernement régional et la STIB, puisque le métro arrivera jusque la place Albert. Cependant, cette place est tellement excentrée que d'aucuns la pensent saint gilloise. En outre, la liaison du centre de Forest avec le centre ville, après avoir été altérée, disparaîtra, en raison de choix datant d'un quart de siècle et orientant le métro à partir de la gare du Midi vers Saint Gilles plutôt que vers Forest. L'accès au boulevard Lemmonier en journée et à la gare du Nord et Schaerbeek en soirée, en passant par le centre ville, aura vécu. A minima, la liaison vers le bois de la Cambre et Ixelles à partir de la place Albert permettra (contrairement au métro) à certains futurs étudiants forestois d'éviter le recours à un kot pour aller à l'ULB.
L'arrivée du RER et la revalorisation des arrêts de la SNCB de Forest Est et Forest Midi amélioreront les liaisons avec le centre ville. Ils ne résoudront pas les problèmes suivants :
- le franchissement de la zone industrielle, du chemin de fer et du canal à la frontière entre Anderlecht et Forest pour rejoindre le boulevard de l'Industrie, le CERIA, l'hôpital Erasme... ;
- Les liaisons intra-forestoises, en particulier les trajets entre le haut de Forest et le bas, à l'exception du quartier Saint Denis ; un cercle d'un kilomètre de diamètre centré sur le stade de l'Union Saint Gilloise couvre, outre les deux grands parcs, une grande partie des habitants de la Commune qui peuvent difficilement se rendre visite les uns aux autres sauf en utilisant une voiture ou la paire de mollets nécessaires au franchissement cycliste des imposantes côtes...
- Les liaisons des quartiers forestois avec ces arrêts SNCB, qui, à situation inchangée, profiteront plus aux personnes venant à Forest qu'à ses habitants.